大型衔接剧《印尼采办歼-10》又传来新信息！印尼邦防部长沙弗里·沙姆苏丁通告将从中邦采办42架歼-10，印尼成为孟加拉之后第二个从官方层面确认将采办歼-10战役机的邦度。

　　最新的信息称印尼将采办的是歼-10CE，合同金额90亿美元，单价高达2.2亿美元，不光远超卖给巴基斯坦的单价以及对孟加拉的报价，以至比印尼采办的阵风还要贵，歼-10从成立之日起大意率就没有念过本人也许云云值钱的吧。PS:平心而论，这个代价才算是线C的功能和战绩。

　　可是本日咱们不咨询这个，来聊聊由此引申出的另一个话题。正在闭连信息刚被披露的时刻，有一种说法称印尼采办的是的二手的歼-10A/S，而不是全新的歼-10CE。这曾经是网友第二次嚷嚷着要把歼-10A卖掉了，上一次嚷嚷着卖歼-10A的时刻，这局限网友“钦定”的采办对象照旧朝鲜。

　　话说局限网友是线A/S，硬要把这些正当丁壮的四代机整体一概退伍或者卖掉。固然大众都清楚这局限网友是体贴空军摩登化修筑，也阐明他们希冀空军加快老旧机型调换速率的遑急心境，不过把歼-10A/S打入老旧机型的队伍并将其整体外卖的做法却是有失偏颇。

　　正在和闲居候，除了平居的熬炼和演习，中邦空军还必要实行平居寻视和驱离等职责。正在目下美邦悉力围堵中邦的大配景下，空军必要正在东海、台海、南海等众个宗旨一再应对来自美、日、韩、澳等邦度和地域军机的挑拨。

　　依据邦内智库《南海政策态势感知》的统计，2024年美军累计出动各型有人和无人窥察机超1000架次对我邦举行抵近窥察。换句线年中邦空军起码也出动了同样架次的战役机对美军窥察机举行拦截和驱离。假设再算上对美军战役机和轰炸机的拦截，空军出动的战役机架次只会更众。

　　其余，咱们还必要研商到摩登化战役机是有得当率这一客观环境存正在的，不是你设备了众少架就能出动众少架。

　　好比2024财年，美邦空军的战役机职责得当率为62%，也即是100架里唯有62架也许随时实行职责。中邦空军的得当率要好许众，也许到达80%。这意味着中邦空军必要具有一个界限巨大的战役机群用于平居的寻视和驱辞职责。

　　中邦空军战役机界限曾经到达了环球第二（凌驾1600架），不过算上得当率，也许随时出动的数目也就约1280架，并且这内里再有约300架五代机的出动功效是无法与非隐身战役机比拟的。

　　正在演习或者实战中，五代机面临四代性能轻松完成以一敌十，以至是以一敌百。不过正在平居的拦截和驱辞职责中，五代机却无法将功能上的上风转化为数目上风。

　　打个不苛谨不过很形势的比喻，就像一名全副武装的士兵（五代机），也许轻松应对几十以至上百白手起家的仇人（四代机）；不过让他也白手起家，应付一个还行，两个就曾经很牵强了。

　　其余，五代机的行使本钱分外昂贵，还存正在必然的时间泄密的危急（蕴涵但不限于RCS数据，以及雷达、无线电频率等电磁特性）。所以，除非是对等拦截对方的五代机，拦截驱辞职责都是由非隐身的四代机负担。

　　上面这些要素裁夺了中邦空军必要支持一个数目巨大的四代机群来负担平居的拦截和驱辞职责。

　　而去掉300架五代机，以及约200余架歼-7，30余架歼-8，中邦空军四代机的数目也就1100架旁边。

　　而歼-10A的总产量到达了224架（空军200架+海航24架），算上88架双座型的歼10S，歼-10A/S设备数目凌驾300架，占到了空军四代机总数的近三成。把歼-10A/S直接整体卖掉，你让空军平居的拦截和驱离如何办。

　　至于用双发的歼-16整体调换歼-10A/S，从换装本钱以及行使本钱研商，这种操作同样不成取。

　　这里仅以唆使机为例，歼-16和升级后的歼-10A/S（也蕴涵歼-10C）均采用邦产涡扇-10B唆使机。涡扇-10B唆使机的行使寿命网传为3000小时或4000小时（咱们这里按最大的4000小时盘算推算），歼-16的唆使机数目天才就比歼-10A/S众1台。

　　歼-16和歼-10A/S的最大行使寿命遵照8000小时盘算推算（延寿1次后），能飞40年（翱翔员年翱翔时数200小时）。那么正在这40年里，歼-16要比歼-10A/S众用1倍数目的唆使机。这意味着假设要用歼-16整体取代歼-10A/S的话，单是唆使机就必要众采购600台。

　　涡扇10B唆使机出口到巴基斯坦的代价为1500万美元，自用型代价网传正在3000万黎民币，也即是说要众花180亿黎民币，足够买26架歼-20了（外媒测度歼-20的采购价约7亿黎民币）。

　　动作一款从2004年才出手小批量交付（2006年批量交付）的四代机，即使是最老的那一批次的机龄也就才21年，而绝大局限的机龄都聚会正在12~16年之间。

　　歼-10是我邦第一款遵照西方圭臬计划的战役机，机身寿命到达了5000小时，是苏-27SK的2.5倍，与苏-35S各有千秋。2010年歼-10A举行了最大极限寿命的委顿测试，得到的外面数据到达了1.5万小时。

　　目下我邦海空军翱翔员的年翱翔时候曾经凌驾200小时，遵照这个圭臬盘算推算，曾经服役21年的那一批也就飞了4200小时，仍然保有极为可观的机体寿命储藏，举行一次延寿后的实质翱翔寿命能够到达8000小时。

　　更况且歼-10A/S并不掉队，始末最新的升级后空战功能也不比歼-16差。不行由于有了更前辈的歼-10C，歼-16以及五代机就看不上歼-10A。

　　歼-10A/S是我邦首款采用类宝石柱的盛开式航电构架的战役机，也许相对纯粹地升级和更调航电配置。从2004年小批量交付算起，歼-10一共举行了4次升级。歼-10的升级计划优由611所计划，全称为“战役力晋升改正状况”套件。4次顺序为“战役力晋升改正状况1”~“战役力晋升改正状况4”，简称“晋升1”~“晋升4”。

　　“晋升1”的中枢是加挂PL-12主转动（升级前仅接济PL-11半主转动）和LS-500J激光制导炸弹。其余，还对歼-10的座舱仪外和无线电罗盘举行了升级，并未翱翔员配发了带动盔对准具的TK-10A型翱翔头盔，具备了行使头盔对准具大离轴发射PL-8B残杀弹的才气。

　　“晋升2”的核心即是改正了歼-10的电子战体系功能，根基到达了当时的寰宇前辈水准，团体生计才气获得巩固。其余，“晋升2”还对背部的VHF/UHF通信天线举行了升级，以适宜远航职责的必要。

　　“晋升3”晋升的中枢有两点。最先是雷达由KLJ-3升级为KLJ-3A，发射功率加大，抗作对才气巩固，探测跟踪间隔也更远，还深化了众目的抨击才气，配合双联挂架，能更最大水平发扬出PL-12的大射程上风。其次是扩张了高速数据链，也许与同机型和差异机型之间举行数据共享，初次正在邦产机型上完成了真正意旨上的编制化协同作战才气。

　　其余较小的升级则蕴涵完毕了邦产日夜对准吊舱的整合，也许以本机照耀的式样扔掷LS-500J激光制导炸弹，必然水平上晋升了众用处才气。

　　而跟着第四代残杀导弹PL-10的投产，歼-10A/S也将最外侧挂架改为GDJ-1B型，能够兼容PL-10配套的PF10发射滑轨，晋升了其近距残杀才气。

　　完毕“晋升3”的歼-10的归纳功能到达了美邦空军F-16 Block50/52的水准，也所以被授予了歼-10A的型号。

　　而最新的升级“晋升4”则将歼-10A推向了四代半战机的新高度。从目前的音信来看，“晋升4”的中枢大意率有2个方面。

　　第一个大的升级是唆使机升级为歼-10同款的涡扇-10B，最大加力推力由俄制AL-31FN的12.5吨扩张到14.5吨，推重比获得晋升，机动性（诸如加快功能、瞬盘、稳盘、笔直爬升才气等）也更强。同时涡扇-10B的发电才气也大幅巩固，这为歼-10A升级功率更大、功能更强的有源相控阵雷达，以及新一代的电子战配置制造了条款。

　　值得一提的是，正在推力扩张的同时涡扇-10B反而更省油了。这是由于涡扇-10B的涵道比（约0.59）比AL-31FN更大（约0.57），并且总压比高达32，比AL-31FN的23.8高得众，油耗自然就低。

　　闭连论文显示，AL-31FN的军推单元油耗是0.795，涡扇-10B的军耗唯有0.67，低了近16%。采用俄制AL-31FN的歼-10C的内油航程唯有1650公里，换装涡扇-10B后内油航程直接扩张到1900公里。

　　第二个大的升级即是更调有源相控阵雷达。雷达所（607所）前几年的宣扬片《神鹰》披露歼-10A正正在举行航电升级，并初次展现了其换装“JKL-24”型有源相控阵雷达的画面。

　　JKL-24的功能参数并未披露，可是咱们这里能够参考枭龙-Block3的JKL-7A雷达。JKL-7A的天线平方厘米。对圭臬空中目的（RCS=5平方米）的最大探测间隔为170公里。

　　歼-10A行使的KLJ-3A雷达的天线的天线直径和面积鲜明不会比KLJ-3A小，所以JKL-24的T/R单位数目必然是远众于JKL-7A，其探测才气自然也要比JKL-7A强许众，测度其对圭臬空中目的（RCS=5平方米）的最大探测间隔不小于250公里。“晋升4”后的歼-10A曾经到达了圭臬的四代半水准，也所以被网友定名为歼-10AG。

　　底细上，即使是“壕无人性”的美邦空军，正在其最光辉的时刻（上世纪80~90年代），也没有试图用双发的F-15全部代替单发的F-16。而目前美邦空军现役的F-16战役机数目（约830架）更是远超F-15系列（约400架）。对正处于还史籍欠账末期的中邦空军而言，军费还没有众到能够肆意花的情景，每一元军费的行使都必要克勤克俭，歼-10A正在短时候里是不会对外出售的。返回搜狐，查看更众