一份外网上曝光的俄官方文献显示，邦度代码156的东亚用户正在2022年曾向俄罗斯方面一次性订购20架伊尔-78MK-90A空中加油机，交付限日正在2027年前后。这份文献是俄方总包和全体的子编制供应商（俄罗斯无线电电子身手集团）之间就订货数目举行疏通的文献，所以确切性很高。
至于“客户156”是东亚哪个邦度，看下图就明晰了，即是中邦。结果上所有东亚就那么几个邦度，会从俄罗斯进口空中加油机并且一次数目还那么大，也只可是咱们。
伊尔-78MK-90A是俄罗斯最优秀的伊尔-78M-90A空中加油机的外贸版，最大升空重量210吨，最大着陆重量170吨，最大载重60吨。最大飞翔速率为800公里/小时，巡航速率为750至 780公里/小时，最大升限12200米，升空滑跑间隔1540米，着陆滑跑间隔960米，最大航程为9700公里（空载转场航程），载重52吨时最大航程5000公里，载重60吨时最大航程为4000公里，机身策画寿命为30年，或30000飞翔小时或10000次起降。
比拟伊尔-78M，伊尔-78MK-90A正在外观上最大的区别是用大涵道比的PS-90A-76涡扇启发机代替了小涵道比的D-30KP-2涡扇启发机。PS-90A-76的中央推力为33.05千牛（约3.37吨），最大加力推力添加到142.2千牛（约14.5吨），紧张景况下的短时最大加力推力可达156.9千牛（约16吨），比拟D-30KP-2，PS-90A-76的的推力提拔了33%，耗油率低落了约10%，航程添加了18%。
伊尔-78M-90A还周全升级了航电修设，囊括直接沿用了伊尔-76MD-90A运输机的“圆顶-3-76M”型集成式数字化航空电子套件。整套编制囊括KSEIS“玻璃化”驾驶舱、SAU-1T-2B数字化主动驾驶仪和BPSN-2卫星导航编制。同时还添加了正在加油机/受油机遇合形式下举行导航的RSBN-7S短距辅助装配。机鼻还装配了用于夜间着陆进场和低空飞翔的光电/红外（EO/IR）传感器转塔。
伊尔-78MK-90A具有3个油箱，个中位于主翼抗扭盒构造的油箱不妨装载最众87.6吨燃油，位于货舱中的两个圆柱形可拆卸油箱不妨装载最众35.1吨燃油，最大燃油带领量为122.7吨。
正在空中加油才智这一块，伊尔-78MK-90A不妨正在升空机场1000公里的规模内为其他飞机供给最众75吨的燃油；2000公里处为57吨；3000公里处时为40吨，极限景况下（加油点紧挨升空机场）不妨供给最众82吨的燃油。伊尔-78MK-90A的加油操作可能正在2000米至9000米的高度规模，以及440公里/小时至600公里/小时的速率规模内举行。
正在加油修设这一块，伊尔-78MK-90A陆续沿用了伊尔-78M的PAZ-1M加油吊舱，可是通过新增的数字化限制成效降低了燃油传输速度，从伊尔-78M的2900升/分钟降低到了3000升/分钟。
伊尔-78M-90A空中加油机正在俄罗斯东南部乌里扬诺夫斯克市的“航星-SP”（Aviastar-SP）飞机缔制厂里出产，于2017年11月29日下线日首飞。批量出产办事原预备正在2021年起先。
凭据最初的臆度，俄空天军对伊尔-78M-90A的需求量大约为30架。然而正在2018年8月，俄罗斯邦防部时任副部长阿列克谢•克里沃鲁奇科体现，一份持久的合同将只涵盖14架伊尔-78M-90A，2020年的最新合同又将订购数目进一步裁汰到了10架，所以通过对外出售外贸版的伊尔-78MK-90A就成为低落采购本钱的紧要一环。
凭据这回俄方透露文献实质来看，中方还恳求该机参考俄军自用版本摆设装配“总统-S”机载防御编制。凭据公然新闻，“总统-S”由L370-1限制单位， L150“粉彩”数字雷达告警给与器，L370-2紫外告警传感器和L140 Otklik激光告警传感器， L370-3S数字有源作对站，L370-5/5L（L418-5）主动激光作对器， UV-26作对弹发射器和主动拖曳无线电定位圈套（一种花消性拖曳雷达诱饵）构成。
“总统-S”机载防御编制不单能正在中低空较好的压制敌方各类型号的红外防空导弹，其装备的主动拖曳无线电定位圈套，更是不妨畴昔袭的雷达制导的防空导弹诱导远离飞机至150米长的电缆上的诱饵，从而最阵势限降低加油机的沙场存活率。
米-171sh上的“总统-S”，伊尔-78MK-90A应用的众了主动拖曳无线电定位圈套
除了具有圆满的沙场出产才智除外，伊尔-78MK-90A还对机身构造越发是升降架举行了增强，不妨正在未铺装的浅易跑道上安适起降，须要时以至可能正在尽是污泥、碎石或草地的浅易跑道上起降。
从身手程度和加油才智来说，伊尔-78MK-90A的载机平台伊尔-76MD-90A与咱们的运-20B有肯定的差异，例如其最大载荷为60吨，比运-20B少了6吨；最大航程为9700公里（空载转场），也要略少于运-20B的10000公里。另外，原始策画决心了伊尔-76MD-90A的机身过窄，所以正在堆栈容积和大尺寸（越发是大宽度）货色的运输上也比可是运-20B。
也所以，基于伊尔-76MD-90A打制的伊尔-78MK-90A空中加油机与咱们自研最优秀的运油-20B比拟，完全上也会有肯定差异，然而要优于运油-20A，更要远超轰油-6。正在运油-20A产量不大并即将停产，运油-20B产能爬坡的阶段，通过外购伊尔-78MK-90A的形式正在短年光里大幅提拔空军的空中加油才智越发是长途空中加油才智，对付咱们而言是效费比最高的拔取。
可能看到，中邦事真的有心拉俄罗斯一把，真相20架伊尔-78MK-90A空中加油机可未便宜，俄罗斯方面假使不妨依时、按质、按量告竣这笔订单，不只单是经济上不妨猛回一口血，对付保护合连行业部队巩固也有浩瀚的好处。怅然俄罗斯自身不争气，吃了30众年迈本的俄罗斯航空工业的产能早仍然不行和冷战期间的前苏联比拟，有限的产能还要优先知足俄空天军对战役机和战役轰炸机的必要，像运输机和空中加油机这种对付俄乌接触意思不大的大型军机，基本分不到足够的产能。
这导致伊尔-76MD-90A运输机的交付进度崭露了大幅延期，截至本年6月俄空天军一共只给与了23架伊尔-76MD-90A。
载机平台的产能不敷又导致伊尔-78M-90A空中加油机项目进度紧要不睬念，俄方能否依时知足俄空天军的需求都成题目，更别说是告竣比俄自用订单数目更大的中方订单了（即无法确保2027年交付）。再加上咱们自身的运油-20A和运-20B（他日运油-20B的平台）的进展特殊顺手，这笔进口俄制加油机的订单简略率照样撤销了。返回搜狐，查看更众
