陪同私家车保有量的络续补充，从北京、上海等一线都市到极少二线都市都面对日益吃紧的 “出行难” 题目。此近况愈演愈烈， 促使各地下手主动起色轨道交通。 纵然近几年我邦都市轨道交通迅猛起色，但因为起步较晚，还存正在很众缺乏。此中， 客流量过大是方今各大中都市轨道交通际遇的最大困难。以上海为例，目前上海市仍旧具有 11 条地铁营运线 辆车辆正在运营。即使是这样周围广大的“运营步队” ，面临络续补充的客流，也慢慢下手“力所不及”。

　　都市的起色对轨道交通有着日益危急的需求，但同时须要遵循都市起色的实质情景合理组织轨道交通家当。 方今正在中邦胀起的轨道交通树立高潮和“出行难”题目同样卓越，正在必定水平上声明轨道交通正在中邦的起色既面对庞大的空间， 又有着不小的压力。与东京等轨道交通畅旺都市比拟， 中邦的轨道交通树立固然速率速， 但正在“无缝对接”等合节上相对滞后， 导致轨道交通难以高效运转。

　　相合专家提倡， 正在都市轨道交通斗劲畅旺的欧洲，只要大都市才重视地铁起色，二、 三线都市多半以轻轨为主。 恰是这种众元起色形式，加快了都市轨道交通搜集树立，使遍布都市各个角落的人都能便捷地运用轨道交通。从欧洲都市轨道交通这些年的起色体会来看，中邦的极少都市正在筑制地铁的同时， 也应起色众元化的轨道交通形式，使其成为缓解“出行难” 的有力火器。